全通翻譯/翻譯社

　　Being stuck in a traffic jam is perhaps the worst thing that can happen at the end of a long day. It's a problem that affects commuters in major cities all over the world. In some of the worst affected cities, commuters spend two to three hours each day traveling to and from work. Motorists on China National Highway 110 were even jammed for two weeks in August of 2010. Needless to say, there has been no shortage of methods aimed at solving traffic jams.
　　London has one of the world's most comprehensive schemes for reducing traffic going into the city's bustling central district. In 2003, a congestion charge was introduced for vehicles entering the city center between 7:00 AM and 6:00 PM on weekdays. The charge is equal to NT$500 per day, and motorists can pay monthly via an automated system which detects how many times their cars enter the congestion zone and deducts the fees from their registered accounts. They hope that the traffic would be reduced substantially as people relied more onpublic transportation. However, even though the congestion dropped 30 percent during the first three years, the current level is back to what it was before the scheme was implemented.
　　The Netherlands, with one of the most congested traffic zones in Europe, is planning to put into practice a pay-per-kilometer scheme, where motorists will be monitored by GPS and charged according to the distances they drive. In Beijing, a monthly lottery issuing a limited number of new vehicle license plates to hopeful car owners attempts to keep the capital free of congestion. Traffic jams are here to stay, but cities are working on ways to reduce them.

1. What problem did Chinese motorists face in August of 2010?
(A) A 30 percent increase in gas prices.
(B) A traffic jam that lasted 14 days on a major highway.
(C) A suspension of Beijing's monthly lottery for new license plates.
(D) A charge on all vehicles entering the capital.
2. What did London do to reduce traffic?
(A) Banned all use of private cars on the weekdays.
(B) Held a lottery for those wanting to enter the city during the week.
(C) Gave each resident a free bicycle to encourage cycling to work.
(D) Introduced a special daily charge for driving a car into the city.
3. Which of the following statements is true?
(A) It costs NT$500 to drive a car into Beijing.
(B) Only in Asia and Europe are traffic jams a problem.
(C) The Netherlands has one of Europe's most congested traffic areas.
(D) London's congestion charge has had a lasting effect on its traffic problem.

1. traffic jam n. 塞車，交通阻塞（可數名詞）
   jam n. 堵塞，擁擠 & vt. 使擁塞
2. motorist n. 開車的人，駕駛人
3. shortage n. 缺少，不足
4. comprehensive a. 廣泛的
5. scheme n. 計劃，方案
6. district n. 市區；地區，區域
7. congestion n. 擁塞
   traffic congestion　　交通阻塞現象（不可數）
8. weekday n. 平日，工作日
9. automated a. 自動化的，機械化的
10. congested a. 擁塞的
11. lottery n. 抽籤
12. license plate n. 車牌
13. cycle vi. 騎腳踏車
14. lasting a. 持久的，長久的

解決塞車大作戰
所有大城市都面臨塞車問題。
在漫長的一天後，或許沒有比卡在車陣中更糟的情況了。這個問題影響著全世界各大城市的通勤族。在一些塞車最嚴重的城市中，通勤者每天上下班得花上 2 到 3 個小時。在中國，2010 年 8 月開車上 110 國道的駕駛人甚至塞了整整 2 個星期。不用說，各地方無不絞盡腦汁想解決塞車問題。
為減少繁忙市中心區的交通擁塞，倫敦有著全世界最全面的方案之一。該市在 2003 年推行塞車費，凡在平日早上 7 點到晚上 6 點進入市中心的車輛都要繳交這項費用。每天的塞車費折合新台幣 500 元，駕駛人可以採月繳制，由自動化系統偵測車輛進入擁塞區的次數，再從駕駛人登記的帳戶中扣款。倫敦希望當人們較常搭乘大眾交通工具後，交通情況會大幅改善。不過，即使前 3 年交通擁塞減少了百分之三十，但目前的交通又回到方案實行前的情況。
荷蘭有著全歐洲最擁塞的交通區之一，該國計劃實行里程課稅方案，駕駛人將會受到 GPS 監控，並根據駕駛的里程數課稅。在北京，針對想購車的民眾，每個月會抽出一定數量的新車牌，希望能讓當地免於塞車之苦。塞車會一直是個問題，但各個城市正在努力解決。

1. 在 2010 年 8 月，中國的駕駛人面臨了什麼問題？
(A) 汽油費用增加了百分之三十。
(B) 在一條主要公路上，塞車情況持續了14 天。
(C) 北京每個月抽新車牌的計劃暫停。
(D) 對所有進入首都的車輛課稅。
題解: 根據本文第 1 段，在中國，2010 年 8 月開車上 110 國道的駕駛人塞了整整 2 個星期的車，可知 (B) 為正選。
2. 倫敦採取了什麼措施減少交通擁塞？
(A) 平日禁止所有自用車輛上路。
(B) 為週間想進城的駕駛人舉辦抽籤。
(C) 發給每位市民 1 輛免費的腳踏車，鼓勵他們騎車上班。
(D) 針對開車進城的駕駛人推行 1 項特別的每日繳費制度。
題解: 根據本文第 2 段，倫敦在 2003 年推行塞車費，凡在平日早上 7 點到晚上 6 點進入市中心的車輛都要繳交，故選 (D)。
3. 下列敘述何者正確？
(A) 開車進北京需花費台幣 500 元。（是倫敦才對）
(B) 塞車只有在亞洲和歐洲才是個問題。（是全世界各大城市的問題）
(C) 荷蘭有全歐洲最擁塞的交通區之一。
(D) 倫敦的塞車費對交通問題有持續的效果。（在實施塞車費的前 3 年，倫敦的交通擁塞因此減少了百分之三十，但目前的交通又回到實行前的情況）
題解: 根據本文第 3 段，荷蘭有著全歐洲最擁塞的交通區之一，故 (C) 為正選。
答案：1. (B)　2. (D)　3. (C)